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| LEADER |
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| 003 |
Ucuenca |
| 005 |
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ta |
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|b spa
|c Ucuenca
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| 082 |
0 |
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|2 22
|a 986.6
|c 127160
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| 100 |
1 |
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|9 115
|a Miño Grijalva, Wilson José Bolivar.
|e autor
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| 245 |
1 |
0 |
|a Ferrocarril y modernización en Quito:
|b un cambio dramático entre 1905 y 1922 /
|c Wilson Miño Grijalva.
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| 250 |
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|
|a Primera edición.
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| 264 |
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1 |
|a Quito:
|b Universidad Andina Simón Bolívar,
|c 2018.
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| 300 |
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|a 78/ páginas:
|c 21 cm
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| 336 |
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|2 rdacontent
|a texto
|b txt
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| 337 |
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|2 rdamedia
|a no mediado
|b n
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| 338 |
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|2 rdacarrier
|a volumen
|b nc
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| 490 |
0 |
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|a Magíster
|v volumen 240
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| 504 |
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|a incl. bibind.
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| 505 |
1 |
|
|a El contexto del proceso urbano de Quito y el ferrocarril transandino -- El proceso urbano de modernización -- La respuesta urbana local.
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| 520 |
3 |
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|a Este libro analiza cómo la llegada del ferrocarril desató cambios significativos en Quito: entre ellos, la interacción de pasajeros extranjeros y nacionales; la importación de tecnología y mercancías manufacturadas; la exportación de productos agrícolas locales, y la influencia de ideas y textos. Estos cambios constituyeron una ruptura histórica, y a la vez dieron continuidad a procesos anteriores, relacionados con un acelerado crecimiento urbano, una incesante inmigración regional y a la apertura al mundo exterior de la tradicional urbe quiteña. Además, en este marco de investigación, se considera cómo las dos grandes ciudades del Ecuador -Quito y Guayaquil- se aproximan y enfrentan, a medida que el proceso de integración nacional se fortalece. Diversos proyectos de sus élites se pusieron a prueba e intensificaron procesos políticos y sociales que transformaron el escenario urbano, tradicional e hispánico, abriendo paso a la modernización urbana europeizante.
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| 650 |
1 |
0 |
|a Historia ecuatoriana
|9 243
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| 650 |
1 |
7 |
|2 UCuenca-cdrjbv
|9 1328
|a Modernización
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| 651 |
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|
|2 UCuenca-cdrjbv
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| 942 |
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|2 ddc
|c CR
|z erika.penafielv@ucuenca.edu.ec
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| 999 |
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|c 161062
|d 161062
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