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| LEADER |
00000cam a2200000 a 4500 |
| 001 |
TI-141 |
| 005 |
20230308191950.0 |
| 008 |
000000|1969 ||||||||r|||||||||||spa|| |
| 040 |
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|b spa
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| 041 |
1 |
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|a spa
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| 100 |
1 |
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|a Vásconez Mosquera, Hugo L.
|9 132709
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| 245 |
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|a Mantenimiento vial
|c Hugo L. Vásconez Mosquera
|h dact
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| 264 |
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|a Cuenca
|c 1969
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| 300 |
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|a 175 páginas:
|b ilu
|c 31 cm
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| 502 |
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|a Ingeniero Civil
|b Universidad de Cuenca
|c ing
|e INGENIERIA CIVIL
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| 504 |
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|a incl. ref.
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| 520 |
3 |
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|a El éxito de una obra vial, depende esencialmente de dos factores muy bien diferenciados: El primero la construcción misma acompañada del correcto estudio y un buen proyecto, el segundo el mantenimiento de la vía, de tanta importancia como el anterior. El mantenimiento es la conservación, cuidado y reparación de lo cual depende la duración del camino. El mantenimiento constante y permanente es importante, con él se logra si no eliminar si disminuir en gran porcentaje la velocidad de deterioro de la obra. Los factores que intervienen en el deterioro de la calzada son en general mecánicos, físicos y químicos. Considerando todo esto el organismo encargado de la mantención del camino debe analizar detenidamente la necesidad de la vía para luego determinar el equipo a utilizarse: Tanto técnicos como aparatos mecánicos, operadores, herramientas manuales y un plan de trabajo
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| 650 |
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|a Mantenimiento vial
|9 103485
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| 650 |
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|a Vias
|9 33665
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| 650 |
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|a Tesis en ingenieria civil
|9 947
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| 852 |
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|a UC-CDJBV
|c CUARTO PISO (SECCION TESIS)
|f Donación
|k zulay.encalada
|l 1
|m Limitada
|p 00000000
|t TI-141
|b 1
|d CDRC
|e CDRC
|g CUARTO PISO (SECCION TESIS)
|z 0000-00-00
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| 942 |
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|c TS
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| 999 |
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|c 77937
|d 77937
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