Diseños definitivos de la vía comprendida desde el ingreso Ayancay hasta la comunidad de San Alfonso
Con el presente estudio se busca mejorar la calidad de vida de los habitantes de las comunidades Ayancay, Corozapal, Mesaloma, Guallancay y San Alfonso, mejorando la vía que las conecta y de esta forma dar una mejor salida a los productos cultivados en sus terrenos, con el mismo fin se diseñó una...
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2019
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| author | Castillo Moncayo, César Rolando Amoroso Castro, Esteban Andrés |
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| description | Con el presente estudio se busca mejorar la calidad de vida de los habitantes de las
comunidades Ayancay, Corozapal, Mesaloma, Guallancay y San Alfonso, mejorando la
vía que las conecta y de esta forma dar una mejor salida a los productos cultivados en sus
terrenos, con el mismo fin se diseñó una capa de rodadura para dicha vía que no genere
polvo. Se realizó el trabajo de topografía, diseño geométrico, diseño de pavimentos,
diseño hidrológico e hidráulico de 7712.462 m, cumpliendo las normativas vigentes del
MTOP-2003, donde la vía se clasificó en colectora con categoría III, para un TPDA
esperado entre 300 y 1000 vehículos; en cuanto a la capa de rodadura se obtuvo una
estructura conformada por 16 cm de Subbase, 10 cm de Base y una carpeta asfáltica de
10 cm, a la cual se le colocará un refuerzo de 6 cm al cabo de 10 años; del diseño
hidrológico e hidráulico se desprendió que al no existir cuencas hidrográficas grandes no
fue necesario el diseño de obras de arte mayor, pero a fin de evacuar las aguas lluvia se
han diseñado cunetas de hormigón a lo largo de toda la vía, acompañadas de alcantarillas
con un diámetro mínimo de 1.2 m., cada 500 m. |
| format | masterThesis |
| id | oai:dspace.ucuenca.edu.ec:123456789-32231 |
| institution | Universidad de Cuenca |
| language | spa |
| publishDate | 2019 |
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| spelling | oai:dspace.ucuenca.edu.ec:123456789-322312020-08-03T17:17:42Z Diseños definitivos de la vía comprendida desde el ingreso Ayancay hasta la comunidad de San Alfonso Castillo Moncayo, César Rolando Amoroso Castro, Esteban Andrés Avilés Ordóñez, Juan Marcelo Diseño Vial Topografia Diseño de Pavimento Diseño Hidrologico Presupuesto Con el presente estudio se busca mejorar la calidad de vida de los habitantes de las comunidades Ayancay, Corozapal, Mesaloma, Guallancay y San Alfonso, mejorando la vía que las conecta y de esta forma dar una mejor salida a los productos cultivados en sus terrenos, con el mismo fin se diseñó una capa de rodadura para dicha vía que no genere polvo. Se realizó el trabajo de topografía, diseño geométrico, diseño de pavimentos, diseño hidrológico e hidráulico de 7712.462 m, cumpliendo las normativas vigentes del MTOP-2003, donde la vía se clasificó en colectora con categoría III, para un TPDA esperado entre 300 y 1000 vehículos; en cuanto a la capa de rodadura se obtuvo una estructura conformada por 16 cm de Subbase, 10 cm de Base y una carpeta asfáltica de 10 cm, a la cual se le colocará un refuerzo de 6 cm al cabo de 10 años; del diseño hidrológico e hidráulico se desprendió que al no existir cuencas hidrográficas grandes no fue necesario el diseño de obras de arte mayor, pero a fin de evacuar las aguas lluvia se han diseñado cunetas de hormigón a lo largo de toda la vía, acompañadas de alcantarillas con un diámetro mínimo de 1.2 m., cada 500 m. The study pretends improve the life quality of the populations of Ayancay, Corozapal, Mesaloma, Guallancay and San Alfonso communities by improving the roads that connect them. All the knowledge acquired have been applied in the areas of topography, geometric design, hydraulic and hydrological design of 7712.462 m, fulfilling the MTOP- 2003 regulations, where the road was classified as collector III, the pavement design resulted in a structure formed by three layers of 16 cm of Subbase, 10 cm of Base and 10 cm of asphalt layer, which will be reinforced after 10 years by a layer of 6 cm. Hydrological and hydraulic design revealed that since there were no large watersheds it was not necessary to design major works of art, but in order to evacuate the rainwater, concrete ditches have been designed along the entire route, accompanied by culverts with a minimum diameter of 1.2 m., every 500 m. Magíster en Vialidad y Transporte Cuenca 2019-04-02T22:17:15Z 2019-04-02T22:17:15Z 2019-04-02 masterThesis http://dspace.ucuenca.edu.ec/handle/123456789/32231 spa TM4;1526 application/pdf application/pdf |
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